Torino-Lione, Un Crimine Ambientale Vivre et Agir en Maurienne – Movimento No TAV Di quale Progetto Stiamo Parlando La Torino-Lione è il progetto per una nuova linea ferroviaria che comprende il tunnel sotto le Alpi a due canne più lungo d’Europa di 57,5 km e ha una lunghezza totale, comprese le linee nazionali di accesso al tunnel da Torino e da Lione, di 270 km. Il suo costo è stimato

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Appel au Parlement européen Lyon-Turin, un Crime contre l’Environnement Vivre et Agir en Maurienne – Movimento No TAV De quel Projet Parlons-nous ? Le Lyon-Turin est le projet d’une nouvelle ligne ferroviaire qui comprend le plus long tunnel bitube d’Europe sous les Alpes, d’une longueur de 57,5 km et d’une distance totale, y-compris les lignes nationales d’accès au tunnel entre Lyon et Turin, de 270 km. Son coût est estimé

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fonte: www.stopaulyonturin.fr Traduzione a cura di PresidioEuropa 1 – UN PROGETTO PER UN ALTRO SECOLO, QUELLO DELLA CRESCITA INFINITA Questa nuova linea ferroviaria è un vecchio progetto: è stata concepita negli anni Ottanta e Novanta. All’epoca (quando il clima non era una vera preoccupazione), si prevedeva che il traffico merci tra Francia e Italia sarebbe esploso. Solo che … quell’esplosione non c’è mai stata, e il traffico totale attraverso i

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Allo scopo di dare pubblica informazioni del processo di utilizzo dei fondi europei della Commissione europea/CINEA e del MIT – Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti per realizzare il progetto della Torino-Lione, PresidioEuropa ha chiesto l’accesso ad “ogni documento relativo all’utilizzazione dei fondi europei descritti nel Grant Agreement INEA/CEF/TRAN/M2014/1057372 Modif. no 3 Amend. no 1 Action number 2014-EU-TM-0401-M.” in possesso di questi due soggetti. I documenti ricevuti, -in parte censurati-

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 25 APRILE 2023, LA RESISTENZA CONTINUA A qualcuno piacerebbe che proseguisse il processo di revisione e di pacificazione del 25 aprile e della memoria della resistenza. Noi invece crediamo sia necessaria la diffusione di un sentimento di antifascismo che unisca, in maniera non retorica, semplice e spontanea, disorganizzata e senza bandiere, attraverso la condivisione di memorie, parole, denunce e resistenze. Per questo proponiamo di celebrare il 25 aprile da semplici

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POLITICO ha rivelato il 29 marzo 2023 che il sig. Henrik Hololei “lascerà” il suo incarico di Direttore generale della Direzione Mobilità e Trasporti, nota nel lessico di Bruxelles come DG MOVE, e diventerà Consigliere politico senza responsabilità di gestione presso la DG INTPA, la Direzione della Commissione europea responsabile dei partenariati internazionali. I Media il fatto quotidiano Biglietti gratis. Qatar Airways, rimosso il Direttore generale della Mobilità dell’Ue –

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20230317 E’ IL MOMENTO DI AGIRE ! per fermare un progetto inutile, costoso e ecocida La Torino-Lione sul binario morto? 1. La validità della Dichiarazione di Pubblica Utilità per il tunnel transfrontaliero è terminata il 22 dicembre 2022. 2. Per il tunnel di base e le vie di accesso, Francia e Italia non hanno risposto ai due bandi di finanziamento europeo del 2021/2022 e 2022/2023. Per il momento TELT utilizza

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