… da nimby a difensori di un’altra idea dell’interesse collettivo, dello sviluppo economico e dell’utilizzo dei fondi pubblici …
Nel paese della fronda contro i progetti “inutili”
Il rapporto consegnato al Governo giovedì 27 giugno da Philippe Duron è una vera bomba per le numerose collettività locali che attendono di vedere realizzati i loro progetti di infrastrutture, e una manna per coloro che si oppongono alla cementificazione del territorio. Il deputato socialista del Calvados raccomanda la fine del “tutto TGV” e del “tutto autostrada” e propone invece il rinvio (l’abbandono?) dei numerosi progetti di linee ad alta velocità, come la Bordeaux-Hendaye, o dei tratti autostradali, come la A51 tra Gap e Grenoble, contestati a livello locale.
Questa proposta di revisione delle strutture di trasporto, della quale il primo ministro Jean-Marc Ayrault ha detto di condividere “la diagnostica precisa”, sarà sufficiente a calmare la contestazione dei collettivi locali che si sono formati contro questi progetti ritenuti inutili, o meglio nefasti? Può darsi succeda in qualche caso, ma la fronda non riguarda solo le grandi infrastrutture di trasporto.
Centri commerciali, centri sportivi, centrali a gas, progetti di sfruttamento del gas di scisto, centri trattamento rifiuti giganteschi: la battaglia si combatte contro i progetti più “modesti”, come il campo da golf di Saint-Hilaire-de-Brethmas, fino ai più ambiziosi, quale l’aeroporto di Notre-Dame-des-Landes (Loire-Atlantique). Talvolta con la sola preoccupazione di opporsi al degrado del proprio ambiente personale – ispirandosi al movimento Nimby (Not in my Backyard – Non nel mio cortile) presente in altri Paesi-, ma, più spesso, per difendere un’altra idea dell’ interesse collettivo, dello sviluppo economico e dell’utilizzazione dei fondi pubblici.
Quando decine di migliaia di persone si radunano nei boschi del territorio di Nantes per dire no a Notre-Dame-des-Landes (NDDL), il messaggio vaoltre l’opposizione a questo unico progetto. La creazione delle ZAD – zone di pianificazione del territorio differenziate, ribattezzate “zone da difendere” dagli occupanti del NDDL – è diventata il segno comune a queste rivolte. Militanti ecologisti, alteromondialisti, libertari, contadini sindacalisti o insegnanti, contestatori novizi o veterani del Larzac degli anni 1970: difendono il mantenimento delle aree agricole e contestano le modalità di decisione di un potere ritenuto troppo centralizzato.
ZELO DEGLI ELETTI
60.000 ettari di terre agricole spariscono ogni anno: in 7 anni l’equivalente della superficie media di un dipartimento. Questa realtà costituisce il terreno di contestazione attizzato dallo zelo di eletti che, messi in concorrenza dalla moltiplicazione dei livelli di governance, sono in competizione con progetti che “segnano il proprio territorio”.
Come mantenere il controllo del proprio ambiente? Le occupazioni per impedire un’autostrada a quattro corsie o l’estrazione del gas di scisti sono diventate un modo per farsi sentire ed aprono la prospettiva di una possibile vittoria contro i poteri pubblici.
“Molti si ritrovano impotenti davanti alla perdita del proprio posto di lavoro, decisa altrove, mentre in queste lotte, che sanno di poter vincere perché si trovano lì, occupano il campo”, sostiene José Bové, deputato europeo di Europe Ecologie-Les Verts e figura centrale delle lotte del Larzac.
Au pays des frondes contre les projets “inutiles”
Vraie bombe pour les nombreuses collectivités territoriales qui attendent de voir se réaliser leurs projets d’infrastructures de transports, le rapport remis par Philippe Duron au gouvernement, jeudi 27 juin, est une aubaine pour ceux qui s’opposent au bétonnage du territoire. Le député socialiste du Calvados préconise la fin du “tout-TGV” et du “tout-autoroutes”, et propose notamment le report (l’abandon ?) de nombreux projets de lignes à grande vitesse, comme Bordeaux-Hendaye, ou de tronçons d’autoroutes, tel l’A51 entre Gap et Grenoble, contestés localement.
Cette proposition de révision des schémas de transports, dont le premier ministre Jean-Marc Ayrault a dit qu’il partageait “le diagnostic précis”, suffira-t-elle à calmer la contestation des collectifs locaux formés contre ces projets qu’ils jugent inutiles, voire néfastes ? Pour quelques-uns d’entre eux peut-être, mais la fronde ne concerne pas uniquement les grandes infrastructures de transports.
Centres commerciaux, équipements sportifs, centrales à gaz, projets d’exploitation de gaz de schiste, déchetteries géantes : les batailles se mènent contre les projets les plus “modestes”, comme le golf gardois de Saint-Hilaire-de-Brethmas, jusqu’aux plus ambitieux, tel l’aéroport de Notre-Dame-des-Landes (Loire-Atlantique). Parfois avec pour seule préoccupation de s’opposer à la dégradation de son environnement personnel – à l’image du mouvement Nimby ( Not in my Backyard – “Pas dans mon arrière-cour” !) présent dans d’autres pays –, mais le plus souvent pour défendre une autre idée de l’intérêt collectif, du développement économique et de l’utilisation des fonds publics.
Quand des dizaines de milliers de personnes se rassemblent dans le bocage nantais pour dire non à Notre-Dame-des-Landes (NDDL), le message va au-delà de l’opposition à ce seul projet. La création de ZAD – zones d’aménagement différé, rebaptisée “zones à défendre” par les occupants de NDDL – est devenue le signe commun de ces révoltes. Militants écologistes, altermondialistes, libertaires, syndicalistes paysans ou enseignants, novices de la contestation ou vétérans du Larzac des années 1970 : ils défendent le maintien d’espaces agricoles et contestent les modes de décision d’un pouvoir jugé trop centralisé.
ZÈLE DES ÉLUS
Soixante mille hectares de terres agricoles disparaissent chaque année. Soit, au bout de sept ans, l’équivalent de la superficie moyenne d’un département. Cette réalité forme le terreau des contestations attisées par le zèle d’élus qui, mis en concurrence par la multiplication des niveaux de gouvernance, rivalisent de projets “marqueurs de leur territoire”.
Comment garder la maîtrise de son environnement ? Les occupations pour empêcher une quatre-voies ou l’extraction de gaz de schiste sont devenues une façon de se faire entendre et ouvrent la perspective d’une possible victoire contre les pouvoirs publics. “Beaucoup se retrouvent impuissants face à la perte de leur emploi décidée ailleurs, alors que dans ces luttes, ils savent pouvoir gagner, car ils sont là, ils occupent le terrain”, estime José Bové, député européen Europe Ecologie-Les Verts et figure des luttes du Larzac.
