Comunicato Stampa dell’opposizione italo francese
16 dicembre 2012
VIOLATI GLI ACCORDI TRA ITALIA E FRANCIA
LA POLITICA DEL FATTO COMPIUTO
Numerosi lanci di agenzie di stampa[1] hanno annunciato l’avvio dei lavori di perforazione del tunnel di base internazionale di 57 km sulla linea Torino-Lione. Alcuni affermano che il finanziamento di questi lavori sarà assicurato dalla AFITF[2] ente pubblico la cui gestione e sopravvivenza è messa in causa dalla Corte dei Conti francese.[3]
Questa informazione è reperibile nel Bilancio 2011[4] depositato dalla società Lyon-Turin Ferroviaria sas nel quale è indicato che :
“… il 20 dicembre 2011, la Commissione InterGovernativa (CIG) ha chiesto a LTF di avviare la preparazione dei Documenti di Consultazione delle imprese in vista del lancio di una gara d’appalto per la costruzione di una galleria di ricognizione per la TBM lungo l’asse della canna sud e del diametro del tunnel di base, tra la base delle discenderie di Saint Martin de la Porte e di La Praz e di una seconda tranche di discenderia perforata con l’esplosivo verso Saint Jean de Maurienne, lavori previsti per l’inizio del 2013.”
La decisione della CIG del 20 dicembre 2011 è una manifesta violazione dell’Accordo di Torino del 29 gennaio 2001 e di quello di Roma del 30 gennaio 2012 [5].
Il primo accordo precisa all’Articolo 11- Revisione :
Il presente Accordo può essere modificato per via diplomatica tra i due Governi in particolare per:
a) rivedere le disposizioni di cui all’art. 3 relative alla consistenza del progetto, all’articolo 6 relative al promotore, all’art. 7§C e relative alla proprietà, al mantenimento in buono stato ed alla sicurezza delle opere realizzate dal promotore, e all’art. 9 relativo alla CIG,
b) prevedere la realizzazione di studi complementari e la definizione di opere o installazioni supplementari se quelle la cui realizzazione era inizialmente prevista si rivelino insufficienti o inadeguate.
Il secondo accordo indica, all’Articolo 1 paragrafo 3 :
Il presente Accordo non costituisce uno dei protocollo addizionali previsto all’articolo 4 dell’Accordo firmato a Torino tra i Governi italiano e francese il 29 gennaio 2001. In particolare, non ha come oggetto di permettere l’avvio dei lavori definitive della parte comune italo-francese che richiederà l’approvazione di un protocollo separato, tenendo conto in particolare della partecipazione definitiva dell’Unione europea al progetto.
Le opposizioni italiana e francese condannano questa nuova violazione del diritto e del principio di precauzione economica e finanziaria. Denunciano altresì la politica del fatto compiuto che vìola il controllo delle Istituzioni nazionali e mette in pericolo le economie dei due Paesi.
In effetti tutte le previsioni di traffico si sono rivelate sopravvalutate da oltre vent’anni e il costo annunciato per il tunnel di base internazionale è stato sottostimato di almeno due miliardi di Euro.
In queste condizioni, e tenuto conto della situazione finanziaria italiana e francese, alla luce delle analisi della Corte dei Conti francese, gli oppositori della Torino Lione in Italia e in Francia faranno ricorso contro coloro che mettono ancora più in pericolo le economie degli Stati impegnando spese che genereranno deficit supplementari e violano regole monetarie internazionali e accordi intergovernativi.
[1] http://www.ansa.it/web/notizie/rubriche/topnews/2012/12/14/Tav-mandato-Ltf-gara-maxitunnel_7955096.html
[2] AFITF – Agenzia francese per il finanziamento delle infrastrutture di trasporto
[3] http://www.wk-transport-logistique.fr/actualites/detail/55313/la-cour-des-comptes-propose-de-supprimer-l-afitf.html
[5] http://www.presidioeuropa.net/blog/gli-accordi-di-torino-del-2001-di-roma-del-2012-2/
www.notav.info – www.notav.eu – www.notav-valsangone.eu – www.notavtorino.org
www.ambientevalsusa.it – www.lavallecheresiste.info – www.spintadalbass.org – www.PresidioEuropa.net
Coordination contre le projet Lyon Turin fret voyageur, Collectifs, associations et Elus : Belledonne uest, Avressieux,
La Motte Servolex, Non Merci, vivre Cognin autrement, Chimilin, MRS, CADS, ADEC, Vivre à Verel, CCLT Chapareillan…
http://avant-sommet-lyon-turin.com/
Contatti
Italia Paolo Prieri +39 320 265 9560 info@presiodeuropa.net
France Daniel Ibanez +33 6 07 74 10 17 contact@lesmollettes.eu
Olivier Cabanel +33 6 09 85 87 39 olivier.cabanel@yahoo.fr
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Communiqué de Presse de l’opposition franco italienne
16 décembre 2012
VIOLES LES ACCORDS ENTRE FRANCE ET ITALIE
LA POLITIQUE DU FAIT ACCOMPLI
Plusieurs dépêches de presse annoncent le début de travaux pour une section devant servir au tunnel international Lyon Turin.
Certaines d’entre elles évoquent le financement de ces travaux par l’AFITF (Agence de financement des infrastructures de transport de France), dont la gestion et la survie sont mises en cause par la Cour des Comptes.[1]
On trouve également cette information dans le Bilan 2011[2] déposé par la société Lyon Turin Ferroviaire, dans lesquels il est indiqué :
« … le 20 décembre 2011, la Commission Intergouvernementale (CIG) a demandé à LTF d’engager la préparation du Dossier de Consultation des entreprises en vue du lancement d’un appel d’offres pour la réalisation d’une galerie de reconnaissance au tunnelier dans l’axe du tube sud et au diamètre du tunnel de base, entre les pieds des descenderies de Saint Martin de la Porte et de La Praz et d’une deuxième tranche de descenderie creusée à l’explosif vers Saint Jean de Maurienne, travaux prévus pour début 2013. »
Cette directive de la CIG est une violation manifeste de l’Accord franco italien de Turin du 29 janvier 2001 et de celui de Roma du 30 janvier 2012[3] :
Le premier Accord précise, à l’Article 11- Révision :
Le présent Accord peut être révisé par voie d’entente entre les deux Gouvernements, notamment pour :
a) Modifier les dispositions de l’article 3 relatives à la consistance du projet, de l’article 6 relatives au promoteur, de l’article 7, paragraphe c, relatives à la propriété, au maintien en état et à la sécurité des ouvrages réalisés par le promoteur et de celles de l’article 9 relatives à la CIG ;
b) Prévoir la réalisation d’études complémentaires et l’établissement d’ouvrages ou d’installations supplémentaires si ceux dont la réalisation était initialement prévue se révèlent insuffisants ou inadaptés.
Le second Accord indique, à l’Article 1 paragraphe 3 :
Le présent accord ne constitue pas l’avenant prévu à l’article 4 de l’accord entre les Gouvernements français et italiens signé à Turin le 29 janvier 2001. En particulier, il n’a pas pour objet de permettre l’engagement des travaux définitifs de la partie commune franco-italienne, qui nécessitera l’approbation d’un nouvel avenant tenant notamment compte de la participation définitive de l’Union Européenne au projet. »
Les opposants Français et italiens condamnent cette nouvelle violation du droit et des principes de précautions économiques et financiers. Ils dénoncent également la politique du fait accompli en violation du contrôle des institutions nationales et la mise en péril des économies.
En effet toutes les prévisions de trafic se sont révélées sur-évaluées depuis plus de 20 ans et le coût annoncé pour le tunnel international est minoré d’au moins 2 Milliards d’€uro.
Dans ces conditions, et compte tenu de la situation financière tant de la France que de l’Italie, considérant les analyses de la Cour des Comptes française, les opposants au Lyon Turin en France et en Italie engageront les recours contre ceux qui mettent, plus encore, en péril les économies des États par l’engagement de déficits complémentaires y compris en violation des règles monétaires internationales et des accords intergouvernementaux.
Coordination contre le projet Lyon Turin fret voyageur, Collectifs, associations et Elus : Belledonne uest, Avressieux,
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