Comunicato Stampa
19 novembre 2013
TORINO – LIONE
UNA GRANDE OPERA INUTILE E IMPOSTA
AL SERVIZIO DELLE MAFIE
Italia, Francia ed Europa alleate
per predare il denaro dei cittadini e distruggere la natura
Domani 20 novembre i Governanti di Italia e Francia si incontreranno a Roma per parlare, tra l’altro, di una delle linee ferroviarie più care della storia ferroviaria: la Torino-Lione. Ad oggi la stima per la sua realizzazione è già di 26 miliardi di €.
Occorre intanto ricordare che l’art. 4 dell’Accordo del 2012 tra Italia e Francia[1], la cui ratifica è completata in Francia e a metà strada in Italia, afferma che “non ha come oggetto di permettere l’avvio dei lavori definitivi della parte comune italo-francese”.
I cittadini italiani e francesi hanno da tempo detto chiaramente che le Grandi Opere Inutili e Imposte non sono la soluzione della crisi che da anni devasta le due nazioni e la gran parte dei residenti.
E’ noto che le mafie e la politica utilizzano le Grandi Opere per arricchirsi e aumentare il loro potere. Con l’accordo del 30 gennaio 2012 le imprese italiane potranno partecipare alle gare di appalto della Torino-Lione senza esibire il certificato antimafia. Le disposizioni dell’art. 10 dell’Accordo lo permettono dato che indicano che il diritto applicabile sarà quello francese[2].
E’ legittimo immaginare che imprese italiane potranno installarsi in Francia per poter avere accesso a questa Grande Opera senza passare le forche caudine dell’antimafia. A meno che la Francia non istituisca una legge analoga, nessuno potrà loro imporre l’esibizione di un certificato antimafia per entrare nei cantieri della Torino-Lione.
Un’Interrogazione scritta su questo problema alla Commissione europea è stata depositata il 16 ottobre 2013[3] dall’Eurodeputata Sabine Wils:
“In che modo la Commissione intende garantire che, con la collaborazione degli Stati membri, né la mafia, né qualsiasi altra organizzazione criminale, sia in grado di deviare i fondi europei e che i subappaltatori non siano infiltrati da tali organizzazioni ?”
La Commissione, con la sua risposta[4], aiuta a coprire gli affari della mafia in Europa o, per lo meno, non fa nulla per prevenirli:
“La Commissione non è in grado di commentare le affermazioni e giudizi espressi dall’onorevole parlamentare, dato che riguardano gli affari interni dei due Stati membri in questione.”
|
1989 – 2013, 24 anni di opposizione popolare alla nuova linea ferroviaria Torino-Lione www.notav.info - www.notav.eu - www.notav-valsangone.eu – www.notavtorino.orgwww.ambientevalsusa.it – www.lavallecheresiste.info – www.spintadalbass.org - www.tgvallesusa.it www.PresidioEuropa.net |
Contatto: PresidioEuropa No TAV www.PresidioEuropa.net
Paolo Prieri +39 320 265 9560 info@PresidioEuropa.net
[1]Accordo Italo Francese 30 gennaio 2012 http://www.notavtorino.org/documenti-02/testo-acc-ita-fra-30-1-12.pdf
[2] 10.1 Tenuto conto dell’unità fisica e funzionale della sezione transfrontaliera: a) l’aggiudicazione e l’esecuzione dei contratti relativi a lavori, servizi e forniture conclusi dal Promotore pubblico per l’esecuzione della propria missione, fate salve le disposizioni dell’art. 8.5 del presente Accordo, sono disciplinate dal diritto pubblico francese.
[3] http://www.europarl.europa.eu/sides/getDoc.do?pubRef=-//EP//TEXT+WQ+P-2013-011776+0+DOC+XML+V0//EN&language=it
[4] http://www.europarl.europa.eu/sides/getAllAnswers.do?reference=P-2013-011776&language=IT
Communiqué de Presse
19 novembre 2013
LYON – TURIN
UN GRAND PROJET INUTILE ET IMPOSE
AU SERVICE DES MAFIAS
France, Italie et Europe alliées
pour piller l’argent des citoyens et détruire la nature
Demain 20 Novembre les gouvernants de la France et de l’Italie se réuniront à Rome pour discuter, entre autres choses, d’une des lignes de chemin de fer la plus couteuses dans l’histoire ferroviaire : la Lyon-Turin. À ce jour, l’estimation de sa construction est déjà de 26 milliards d’€.
Il convient de rappeler que l’article 4 de l’Accord de 2012 entre l’Italie et la France[1], dont la ratification est achevée en France et à mi-chemin en Italie, affirme qu’« il n’a pas pour objet de permettre l’engagement des travaux définitifs de la partie commune franco italienne ».
Les citoyens français et italiens ont longtemps dénoncé que les Grands Projets Inutiles et Imposés ne sont pas la solution de la crise qui depuis des années ravage les deux pays et la plus parts des résidents.
Il est bien connu que les mafias et la politique utilisent les Grands Projets pour s’enrichir et accroître leur pouvoir. Moyennant l’Accord du 30 Janvier 2012 les entreprises italiennes pourront participer aux appels d’offres du Lyon-Turin sans disposer du certificat antimafia obligatoire en Italie. Les dispositions de l’Art. 10 le permet car indique que la loi applicable sera celle française[2].
Il est légitime d’imaginer que des entreprises italiennes pourront s’installer en France afin d’avoir accès à ce Grand Projet sans passer par les règles de l’antimafia. A moins que la France ne crée une loi similaire, personne ne peut les forcer à montrer un certificat antimafia afin de s’installer dans les chantiers de construction de la ligne Turin-Lyon.
Une Question écrite à la Commission européenne sur cette question a été déposée le 16 Octobre 2013[3] par l’eurodéputée Sabine Wils :
“Comment la Commission entend-t-elle faire en sorte que, avec la coopération des États membres, la mafia, ou toute autre organisation criminelle, sera en mesure de détourner les fonds européens et que les sous-traitants ne sont pas infiltrés par ces organisations?”
La Commission Européenne, dans sa réponse[4], contribue à couvrir les activités des mafias en Europe ou, au moins, ne fait rien pour les empêcher :
« La Commission n’est pas en mesure de commenter les déclarations et les opinions exprimées par l’honorable parlementaire, étant donné qu’elles concernent les affaires des deux États membres concernés. »
[1]Accord France Italie 30 janvier 2012 http://www.transalpine.com/sites/default/files/documents/accord_franco_italien_site_30-01.pdf
[2] 10.1 Compte tenu de l’unité physique et fonctionnelle de la section transfrontalière : a) la passation et l’exécution des contrats de travaux, services et fournitures conclus par le Promoteur public pour l’exécution de ses missions sont régies, sous réserve des dispositions de l’article 6.5 du présent Accord, par le droit public français.
