Comunicato Stampa – 25 gennaio 2017

Coordinamento degli oppositori al progetto “Torino-Lione”

Comunicato Stampa – 25 gennaio 2017

testo originale in francese in basso

 Nuovo farsa di democrazia al Senato francese per la ratifica in 30 minuti e senza discussione  di un progetto di 30 miliardi

 Dopo l’Assemblea Nazionale in cui abbiamo visto il 22 dicembre alle ore 9.30, una manciata di deputati votare per la ratifica di 10 miliardi di euro in 10 secondi, senza che siano stati pubblicati i nomi dei deputati presenti e votanti, i contribuenti hanno il diritto ad una nuova farsa  al Senato, l’insieme degli interventi sarà limitato a soli 30 minuti.

La votazione proposto da Jean-Marc Ayrault viola la promessa che lui stesso ha fatto alla Corte dei conti, a nome del governo, quando era Primo ministro: si era impegnato in una certificazione dei costi del progetto da parte di  una “terza parte indipendente”. Ma la società LTF ha affidato questa valutazione alla società Tractebel, suo subappaltatore dal 2002 e ad una filiale di GDF Suez, quest’ultima legata al presidente della ferrovia Torino-Lione all’interno del IGD (Istituto per il francese i pubblici / private Partnership – articoli 1 e 8 dello Statuto IGD).

La parola del signor Jean-Marc Ayrault, il Ministro degli Esteri, viola quella del signor Jean-Marc Ayrault, Primo ministro, e ha ignorato le disposizioni dell’articolo 18 del trattato franco-italiano in vigore ! https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000029425907

La Ratifica sottoposta ai senatori misconosce le disposizioni di cui all’articolo 16 del trattato in vigore in base al quale: “La disponibilità del  finanziamento è una condizione preliminare per l’avvio dei lavori delle diverse fasi della sezione franco-italiana della sezione internazionale.”

I finanziamenti non sono disponibili. Michel Destot riconosciuto dinanzi alla commissione per gli affari esteri il 14 dicembre affermando che: “La somma non è disponibile nel magazzino…”.

La ratifica da parte del Senato, se ciò dovesse accadere, non terrebbe conto delle disposizioni del trattato in vigore.

Trascura anche la giurisprudenza del Consiglio di Stato del 15 Aprile 2016 che afferma che la mancanza di presentazione delle modalità di finanziamento rende illegale la dichiarazione di pubblica utilità.

Come sottolineato dall’alta amministrazione fin dal 1998 (Rapporto del Consiglio Generale dei Ponti e delle Strade), quindi nel 2003 dall’Ispettorato Generale delle Finanze, quindi  della Corte dei conti nel 2009 sotto la presidenza di Philippe Séguin, poi ancora nel 2012, 2014 e il 2016, questo progetto non può essere soggetto a ratifica e all’inizio dei lavori quando tutti i dati che lo giustificano sono sbagliati.

Questo progetto può e deve essere sospeso, come ha suggerito il gruppo di lavoro del Senato nel settembre 2016 per rispondere alle urgenze che sono:

- la sicurezza dei passeggeri sulla rete ferroviaria esistente,

- lo spostamento immediato delle merci dalla strada alla ferrovia nelle Alpi sostenendo i trasportatori per l’adattamento della loro flotta alle modalità di trasporto meno inquinanti,

- il raddoppio delle tratte a binario unico che  permettono di triplicare il numero di treni verso  Annecy, tra Grenoble e Valence o  Saint-Etienne e Clermont-Ferrand.

Chiediamo alle Senatrici e ai Senatori di respingere la ratifica per frenare la sfiducia registrata in Francia.

Contatti

Coordinamento degli oppositori al progetto “Torino-Lione”
http://lyonturin.eu/

Daniel IBANEZ +33 06 07 74 10 17 contact@lyonturin.eu

Jean-Paul Richard +33 06 15 72 57 19 jepari111@gmail.com

Coordination des Opposants au projet “Lyon-Turin”

Nouvelle mascarade démocratique au Sénat pour une ratification sans débat 30 minutes pour un projet à 30 milliards Communiqué du 25 janvier 2017

Après l’Assemblée Nationale où l’on a vu, le 22 décembre à 9h30, une poignée de députés voter une ratification à 10 milliards d’euros en 10 secondes, sans que soient publiés les noms des présents et des votants, les contribuables ont droit à une nouvelle mascarade au Sénat, avec des interventions limitées en tout à 30 minutes.

Le vote proposé par Jean-Marc Ayrault viole la parole qu’il a lui-même donnée à la Cour des Comptes, au nom du gouvernement, lorsqu’il était Premier ministre : il s’était engagé à une certification des coûts du projet par un “tiers indépendant”. Or, Lyon-Turin Ferroviaire a confié cette évaluation à la société Tractebel, son sous-traitant depuis 2002 et filiale de GDF Suez, cette dernière étant en lien avec le président de Lyon-Turin Ferroviaire au sein de l’IGD (Institut Français pour les Partenariats Public/Privé – articles 1 et 8 des statuts de l’IGD).

La parole de Monsieur Ayrault Jean-Marc, Ministre des Affaires étrangères, viole celle de Monsieur Jean-Marc Ayrault, Premier ministre, et fait fi des dispositions de l’article 18 du traité franco-italien en vigueur ! https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000029425907

La ratification proposée aux Sénateurs méconnaît les dispositions de l’article 16 du même traité en vigueur au terme duquel : « La disponibilité du financement sera un préalable au lancement des travaux des différentes phases de la partie commune franco-italienne de la section internationale. »

Les financements ne sont pas disponibles. Michel Destot l’a reconnu devant la commission des affaires étrangères le 14 décembre en indiquant que : «La somme n’est pas prévue en stock… ».

La ratification du Sénat, si elle devait intervenir, méconnaîtrait les dispositions du traité en vigueur.

Elle méconnaîtrait aussi la jurisprudence du Conseil d’État du 15/04/16 précisant que l’absence de présentation des modalités précises de financement rend irrégulière la déclaration d’utilité publique.

Comme l’ont souligné la haute administration depuis 1998 (rapport du Conseil Général des Ponts et Chaussées) puis en 2003 Conseil Général des Ponts et Chaussées et Inspection Générale des Finances, puis la Cour des Comptes en 2009 sous la présidence de Monsieur Philippe Séguin, puis
à nouveau en 2012, 2014 et 2016…. Ce projet ne peut faire l’objet d’une ratification et d’un lancement alors que toutes les données qui l’ont justifié sont erronées.

Ce projet peut et doit être suspendu comme l’a suggéré le groupe de travail du Sénat en septembre 2016 pour répondre aux urgences que sont :
- la sécurité des voyageurs sur le réseau ferré existant, – le report immédiat des marchandises de la route vers le rail dans les Alpes en aidant les transporteurs à adapter leur parc pour ce mode de transport moins polluant,
- le doublement de voies uniques permettant de tripler le nombre de trains vers Annecy, entre Grenoble et Valence ou Saint-Etienne et Clermont-Ferrand …

Nous appelons les Sénatrices et Sénateurs à rejeter cette ratification pour enrayer la défiance constatée en France.

Contact Coordination des Opposants au projet “Lyon-Turin”

Daniel IBANEZ 06 07 74 10 17 contact@lyonturin.eu

Jean-Paul RICHARD 06 15 72 57 19 jepari111@gmail.com
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