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La Commissione TRAN del Parlamento europeo ha approvato il 14 febbraio 2024 il nuovo Regolamento TEN-T (e gli Allegati I-VII) che conferma la deriva militarista dell’Unione Europea. (Testi e Procedure) (Meeting TRAN 20240214

Qui il Comunicato Stampa del Parlamento europeo.

Il nuovo Regolamento suggellerà così due paradigmi dell’azione politica europea:

-     Le Grandi Opere, con la conferma della rete TEN-T e quindi del progetto Torino-Lione,

-     Il Militarismo, con la conferma della categoria Mobilità Militare già presente nel Regolamento CEF2 (strumento che finanzia i progetti, qui il bando del 2023 per realizzare € 790 milioni di opere militari).

E’ interessante notare che il Parlamento europeo nel suo Progetto di Relazione sulla revisione degli orientamenti relativi alla Rete TEN-T aveva già affermato il 22 giugno 2020:

  • riconosce il ruolo della rete TEN-T nel rafforzare la mobilità militare in tutta l’UE;
  • insiste affinché le tratte della rete giudicate idonee alla mobilità militare vengano sviluppate rigorosamente in linea con il principio del “duplice uso”;
  • esorta la Commissione a elaborare piani a tutela delle infrastrutture strategiche e dell’intera rete TEN-T;

Nella narrativa (Explanatory Statement – Background and Motivation for the Regulation) a cura dei Relatori che illustra gli emendamenti al nuovo Regolamento TEN-T, è scritto alla fine (segue traduzione in italiano):

Proposta contenuta nel presente rapporto

Cooperazione con i Paesi terzi

In seguito alla guerra di aggressione della Russia contro l’Ucraina e alla posizione assunta dalla Bielorussia in quel conflitto, la cooperazione con i Paesi terzi è stata aggiornata per tenere conto di questo nuovo scenario geopolitico, tagliando i legami con la Russia e la Bielorussia e rafforzando il partenariato con l’Ucraina e la Moldavia.

Resilienza, mobilità militare e autonomia strategica

La rete TEN-T deve essere a prova di futuro. Considerando il nuovo contesto geopolitico o le condizioni climatiche e ambientali, sono state inserite disposizioni per aumentare la sicurezza e la resilienza a lungo termine dell’infrastruttura di trasporto. Sono state introdotte anche considerazioni sull’autonomia strategica che rappresentano alcune infrastrutture di trasporto critiche.


FR La Commission TRAN du Parlement européen a approuvé le 14 Février 2024 le nouveau règlement RTE-T. Le texte proposé par la Commission confirme la dérive militariste de l’Union européenne. Le texte proposé par la Commission confirme la dérive militariste de l’Union européenne.

Ici le Communiqué de Presse du Parlement européen.

Le nouveau Règlement scellera ainsi deux paradigmes de l’action politique européenne :

- Les Grands Projets, avec la confirmation du réseau RTE-T et donc du projet Turin-Lyon,

- Le Militarisme, avec la confirmation de la catégorie Mobilité militaire déjà présente dans le règlement CEF2 (l’instrument qui finance les projets, ici l’appel d ‘offre 2023 pour réaliser 790 millions d’euros de travaux militaires),

Il est intéressant de noter que le Parlement européen, dans son Projet de rapport sur la révision des orientations du RTE-T, avait déjà déclaré le 22 juin 2020 que :

  • reconnaît le rôle du réseau RTE-T dans l’amélioration de la mobilité militaire dans l’ensemble de l’UE ;
  • insiste pour que les sections du réseau jugées adaptées à la mobilité militaire soient développées dans le strict respect du principe de “double usage
  • demande instamment à la Commission d’élaborer des plans de protection des infrastructures stratégiques et de l’ensemble du réseau RTE-T ;

Dans l’exposé des motifs (Exposé des motifs – Contexte et motivation du règlement) des rapporteurs expliquant les amendements au nouveau Règlement RTE-T, il est écrit à la fin :

Proposition faite par ce rapport

Coopération avec les pays tiers

Suite à la guerre d’agression de la Russie contre l’Ukraine et par le Belarus dans ce conflit, la coopération avec les pays tiers a été mise à jour pour prendre en compte ce nouveau paysage géopolitique, en coupant les liens avec la Russie et le Belarus et en renforçant le partenariat avec l’Ukraine et la Moldavie.

Résilience, mobilité militaire et autonomie stratégique

Le RTE-T doit être à l’épreuve du temps. Compte tenu du nouveau contexte géopolitique ou des conditions climatiques et environnementales, des dispositions ont été incluses pour accroître la sécurité et la résilience à long terme de l’infrastructure de transport. Des considérations sur l’autonomie stratégique de certaines infrastructures de transport critiques ont également été introduites.


EN The European Parliament’s TRAN Committee has approved on 14 February 2024 the new TEN-T Regulation. In the text proposed by the Commission, it confirms the militarist drift of the European Union.

Click here for the European Parliament Press Release.

The new Regulation will thus seal two paradigms of European political action:

- Mega Projects, with the confirmation of the TEN-T network and thus the Turin-Lyon project,

- Militarism, with the confirmation of the Military Mobility category already present in the CEF2 Regulation (an instrument that finances projects, here the 2023 call for projects to realize € 790 million of military works),

Interestingly, the European Parliament in its Draft Report on the Revision of the TEN-T Network Guidelines had already stated on June 22, 2020 that:

  • recognizes the role of the TEN-T network in enhancing military mobility throughout the EU;
  • insists that sections of the network deemed suitable for military mobility be developed strictly in line with the “dual-use” principle;
  • urges the Commission to develop plans to protect strategic infrastructure and the entire TEN-T network;

In the narrative (Explanatory Statement – Background and Motivation for the Regulation) by the Rapporteurs outlining the amendments to the new TEN-T Regulation, it is written at the end :

Proposal Made by this Report

Cooperation with third countries

Following Russia’s war of aggression against Ukraine, and the position adopted by Belarus in that conflict, cooperation with third countries has been updated to take into account this new geopolitical landscape, by cutting ties with Russia & Belarus and enhancing partnership with Ukraine & Moldova.

Resilience, military mobility and strategic autonomy.

TEN-T should be future-proof. Given the new geopolitical context or climate and environmental conditions, provisions have been included to increase the long-term security and resilience of the transport infrastructure. Considerations on the strategic autonomy that represent some critical transport infrastructures have also been introduced.