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Lyon-Turin : des cavités mettent en danger le calendrier
Le chantier du plus long tunnel ferroviaire transfrontalier au monde se heurte à la géologie : des cavités souterraines sont apparues sur deux puits de ventilation, retardant leur achèvement. En attendant l’entrée en scène d’un robot téléguidé conçu pour les combler, la date de démarrage des tunneliers est incertaine.
Stéphanie Frank – 21 mars 2024 \ 05h50
C’était un vrai défi : creuser quatre puits verticaux à travers 500 m de roche pour permettre la ventilation et le désenfumage du tunnel de base de la future ligne de train à grande vitesse Lyon-Turin. Le chantier, attribué à un groupement mené par Vinci Construction Grands projets, est réalisé en raise-boring, cette technique de creusement qui consiste à percer un trou pilote jusqu’à la chambre de pied de puits puis à fixer une roue d’alésage au train de tiges ayant servi à l’opération et à le remonter jusqu’à son point de départ, donnant ainsi au puits son diamètre définitif. Une technique complexe, mise en œuvre dans une zone très fracturée.