20260430 – Version française à la fin Ma il CIPESS il 29 aprile 2026 comunicava nel suo sito un costo totale non corretto di € 14,7 miliardi Sul costo è recentemente intervenuta l’ing. Daniela Rocca, direttrice generale aggiunta Italia di TELT che ha dichiarato a PresidioEuropa No TAV: “La valutazione del costo dell’opera di € 11,1 miliardi (valuta 2012) non include la produzione di LTF (valore dei lavori sostenuti da LTF fino al 2015 quando
Pubbichiamo una riflessione del prof. Angelo Tartaglia che ci aiuta ad osservare con razionalità il futuro dell’energia (*) Il nostro paese dipende da altri per il 75% del suo fabbisogno energetico1 e questa dipendenza comprende l’importazione diretta di petrolio e gas, oltreché quella di energia elettrica generata altrove. Da qui i guai connessi con le guerre e il tormentone su “Da chi compriamo? Da questi o da quelli? E sono
Rapport COI 2026 Rapport COI 2023 https://www.ecologie.gouv.fr/conseil-dorientation-des-infrastructures-coi - Investir plus et mieux dans les mobilités pour réussir leur transition – Rapport de synthèse : stratégie 2023-2042 et propositions de programmation – Décembre 2023 (20230106) - Rapport annexe : compléments sur les programmes et revue des projets – 6 Janvier 2023 - Investire di più e meglio nella mobilità per una transizione di successo – Relazione di sintesi: proposte di strategia
Lunedì 13 aprile alle ore 21 al Salone del Mulino in via Balegno 2 a Rivalta il Comune illustrerà le osservazioni al progetto Tav che ha presentato al Ministero. I rivaltesi sono invitati a esprimere le proprie valutazioni all’amministrazione. Il Comitato No Tav di Rivalta ha pubblicato la sua posizione con una NOTA che qui riportiamo. Da che parte sta il Comune di Rivalta? Da nove anni rivolgiamo incessantemente questa domanda all’Amministrazione che governa,
Fabrizio Boschetto di Pro Natura Alessandria presenta, nello scritto che qui pubblichiamo, il “paradosso dell’inquinamento democratico”, un’interessante riflessione sulla autorappresentazione “democratica” della “comunicazione mediatica” che per affermarsi come tale pubblica in modo equanime le argomentazioni di “entrambe le parti” in ogni controversia. “Pare un principio nobile, ma la sua applicazione meccanica produce distorsioni gravi quando una delle due parti rappresenta il consenso scientifico consolidato e l’altra una minoranza finanziata da interessi economici.” Questa modalità è oggi
Nuova Ferrovia Avigliana – Rivoli – Rivalta – Orbassano La Convenzione di Århus dà alle popolazioni residenti il diritto di partecipare ai processi decisionali sulle Grandi Opere È razionale solo l’Opzione Zero, ossia l’utilizzo della linea ferroviaria esistente tra Avigliana e Torino. L’associazione Pro Natura Piemonte insieme ai comitati No Tav di Avigliana, Rivoli, Rivalta e PresidioEuropa rivendicano il diritto delle popolazioni residenti nei territori attraversati dalla nuova linea
fonte Süddeutsche Zeitung 14. Februar 2026 E allora, ci saranno novità? Da anni ormai c’è questo gigantesco buco nel centro di Stoccarda. La nuova stazione ferroviaria, che molti qui non hanno mai voluto, è diventata oggetto di scherno. È ora di scendere nel cantiere dell’orrore. Ma attenzione, potrebbe piacervi. di Max Ferstl e Roland Muschel Chi si trova per la prima volta sulla banchina della stazione, alza automaticamente lo sguardo. Come
Intervista ad Andrea Archinà, sindaco di Avigliana : “E’ ora di tornare alla responsabilità politica delle decisioni” 20260213 - Intervista di Roberto Mairone – Sereno Regis L’inizio del 2026 porta con sé due rilevanti notizie sul progetto TAV Torino Lione. La prima viene dalla Corte dei Conti Europea che esprime, seppure velatamente, la sua forte preoccupazione per i ritardi nella costruzione della nuova linea ferroviaria AV (+ 18 anni) e per l’aumento
15 gennaio 2026 - Assemblea Popolare a Rivalta di Torino di Luca Graziano,Vice Presidente di Pro Natura Torino APS Collina morenica Avigliana – Rivoli – Rivalta: 30 anni NO TAV Il 15 gennaio, a Rivalta di Torino, una sala colma ha restituito un’immagine che raramente trova spazio nei resoconti ufficiali delle grandi infrastrutture: una comunità che lotta da 30 anni perché il territorio non venga rovinato dalla galleria del TAV Torino-Lione.
20260122 Il costo 2025 della Torino-Lione è di 14,7 miliardi di euro Aggiornamento 30 aprile 2026 : Il Costo della Torino-Lione deve essere corretto in € 16,1 miliardi Il costo finale della Torino-Lione e la data di inaugurazione saranno scoperti dai nostri nipoti, se mai si farà questa Grande Opera Imposta. Ma i cittadini contribuenti hanno nel frattempo il diritto di conoscere questi dati. La Corte dei conti europea segue da tempo l’evoluzione
