Le battaglie ferroviarie « Manière de voir » #196 • Agosto – Settembre 2024 Torino-Lione, tra sperpero finanziario e disastro ambientale Al fondo l’articolo completo in francese da Le Monde Diplomatique agosto-settembre 2024 https://www.monde-diplomatique.fr/mav/196/IBANEZ/67270 Il progetto di linea ad alta velocità tra i due capoluoghi regionali prevede la creazione di 270 chilometri di nuovi binari per risparmiare un’ora e venti di tempo di viaggio. La pertinenza di questo investimento,
A seguito di un Accesso Civico Generalizzato di PresidioEuropa a TELT del 5 febbraio 2024 … … per ottenere copia di “tutta la documentazione che TELT sas ha scambiato con il MIT – Direzione generale per lo sviluppo del territorio e i progetti internazionali e con l’agenzia CINEA relativamente al Bando di finanziamento CEF2 2021-2027 per il progetto Torino-Lione scadenza 30 gennaio 2024 detenuta da TELT sas e non soggetta
Alberto Perino 1946 – 2024 Il Comitato di Firenze ricorda con affetto e stima Alberto Perino Il Comitato No Tunnel TAV di Firenze è estremamente rattristato dalla notizia della morte di Alberto Perino, grande attivista No TAV; fa le più sentite condoglianze alla moglie Bianca, ai familiari, ai militanti del Movimento No TAV piemontese. La figura di Alberto è stata importantissima per tutte le persone e i gruppi che sono
le texte en français suit l’italien La Commissione europea 2024-2029 von der Leyen II rilancia con ancora più determinazione la sua sfida ai cittadini che difendono i territori dalla devastazione delle GOII – Grandi Opere Inutili e Imposte in tutta Europa. Impone investimenti per realizzare nuove Linee Ferroviarie ad Alta Velocità per 550 miliardi di € per collegare tutte la capitali europee, fare viaggiare ad AV oltre il 60% degli
Lettera di mandato per Mathieu GROSCH (BE), nuovo Coordinatore europeo del Corridoio TEN-T Mediterraneo per il periodo 2024-2028 Il Corridoio Mediterraneo: - collega i porti spagnoli di Algeciras, Cartagena, Valencia, Castellón, Tarragona e Barcellona con Madrid, - si sviluppa lungo la costa mediterranea della Francia meridionale, passando per Marsiglia e Nizza, per giungere fino a Genova e La Spezia, in Italia, - collega Marsiglia a Lione e attraversa le
20240810 La traduction en français suit en bas de page … tanto la faranno … ma non l’hanno già fatta? … non la faranno mai … Della necessità di una vasta riflessione per dare forza e futuro all’opposizione per fermare una volta per tutte la Grande Opera Inutile e Imposta Torino- Lione. Due proposte Le ambizioni del sistema economico globale nel quale viviamo si consolidano con l’arroganza di realizzare Grandi
20240727 Sollecitata da mesi, TELT ha comunicato il 26 luglio 2024 il Costo Attualizzato del Progetto Torino-Lione. Ricordiamo che il Costo Certificato è stato previsto all’Art. 18 dell’Accordo del 2012 tra Italia e Francia che definisce anche la ripartizione del costo tra i due Paesi al netto dell’eventuale contributo dell’Unione Europea. Il Dossier 2015 della prima Certificazione del Costo di € 8,6 Mld è qui. Presidio Europa ha chiesto a
E pur si muove! affermò Galileo Galilei1 … a proposito del lento progetto Torino-Lione … La misurata soddisfazione del promotore pubblico TELT2 e della classe politica che sostiene lo scavo del megatunnel (57,5 km, costo €8,6 miliardi, rivalutato da TELT a € 11,1 miliardi a luglio 2024) a servizio della nuova ferrovia Torino-Lione (260 km, costo €30 miliardi), espressa a seguito della comunicazione che €700 milioni di fondi europei3 sono
20241707 Aggiornamento EU invests record €7 billion in sustainable, safe and smart transport infrastructure Per la Torino – Lione i fondi CEF stanziati il 17 luglio 2024 sono di 700 milioni di euro Pour le Lyon Turin-Lyon les fonds du CEF alloués le 17 juillet 2024 sont de 700 millions d’euros. 20240518 – texte français en bas Premessa Il Progetto Torino-Lione afferma sé stesso anche attraverso la sua lentezza di
